现代化的路易港

毛里求斯于年赢得独立，使得毛里求斯人民真正拥有了充分发挥潜力、拓展对外交往、规划自身未来的权力，也让毛岛赢得了新生，真正迈开了建设海洋大国的步伐。生于斯长于斯的毛岛人民不像短视而贪婪的荷兰人那样，对于毛岛的开发仅限于砍伐岛上珍稀的乌木，捕杀硕大的象龟和灭绝憨笨的渡渡鸟，而是通过向海洋要资源，向海洋求发展，使宽广的海洋成为毛岛可持续发展的永动机。

从年就告别战争的路易港，早已淡忘了战火硝烟的记忆，成为一块和平发展之地。作为毛岛唯一的商业深水港口，它承接了全国99%的对外贸易，对维护毛里求斯国家正常运转和促进经济发展至关重要。毛政府历来重视港口发展，积极采取措施，不断提升港口的现代化水平。伴随着毛岛经济的腾飞，路易港大致经历了四个发展阶段。

路易港港口建设

第一个阶段始于毛岛独立，直到20世纪70年代后期。在毛岛工业化的进程中，路易港旧貌换新颜。这时期的港口开发包括码头清淤和改造扩建、建设深水码头和集装箱园区、升级货物和集装箱处理设备等。年，专门用于出口蔗糖的码头投入使用。每年大约有数十万吨的蔗糖经由这里出口，其中绝大部分销往欧盟，给那里的人们送去舌尖上的甜蜜，更为毛岛经济腾飞做出了重要贡献。

第二阶段是20世纪80-90年代，路易港从驳运港向现代化深水港转型升级，相继引入了新型货物处理系统，扩宽了转船池，购买了远洋拖船等。年，毛里求斯货物运输公司成立，规范了货物装卸流程，进一步提高了港口的作业效率。

第三阶段从到年，这是路易港向现代化门户转变的关键时期。在政府支持下，成立了名为“自由港”的开发管理集团，集团建成了集装箱专用码头并投入使用，购置了两艘负责牵引超巴拿马型货船的拖轮和三个专用大型龙门吊，大大增强了毛岛的海运竞争力。这个时期港口管理架构也更为明晰。年，根据《港口法》，毛里求斯港务局正式成立。作为港口主管部门，港务局直接对总理府负责，内设董事会，主要成员由总理府任命，具体负责港口的运营、管理和规划开发。货物运输公司则经港务局授权，负责货物装卸与沿岸作业。

第四个阶段是年以来，直至现在。路易港与许多世界知名的大型海运公司签署协议，提供转运服务。为了应对快速增长的海运贸易，毛政府不断加大对港口扩建和现代化的投入。在多方筹资的基础上，路易港逐步拥有了更大的集装箱码头处理能力，新增了油轮码头和液化石油气储备中心，升级了渔船码头和游船泊位设施。与之相配套，路易港也扩建了滨海旅游区，加强了港口安全保障和环境保护，修建了防洪墙。随着港口基础设施的完善，路易港的吞吐能力和集装箱装卸效率得到显著提升。靠港船只得到的服务更加快捷。

今天的路易港，已经初具了现代化港口的样貌。港口的年吞吐能力为50万标准集装箱，预计到年将增至万标箱。路易港与我们国家众多拥有千万标箱吞吐能力的大港相比，显然不在一个重量级。但它有自己独特的价值。近年来，受索马里海盗问题影响，一些往返于印度洋和大西洋之间的商船为降低风险，避开亚丁湾，绕道好望角。这增强了路易港作为燃料补给和中转平台的地位。这座西南印度洋上的航标灯依然闪亮。

引以为豪的广袤海域

谈起一望无垠的广袤海域，毛岛人民，上至总理部长，下至普通市民，总是那样的眉飞色舞。他们会骄傲地告诉你，毛里求斯是一个名副其实的海洋大国，专属和共有的海域面积近万平方公里，是国土面积（平方公里）的1多倍，超过了法国、德国、意大利、西班牙、英国这五个国家国土面积的总和。

毛里求斯广阔的海域

最令毛岛人民自豪的，是他们在国际上树立了与领国协商解决海洋划界问题的成功典范，赢得了国际社会的尊重。根据《联合国海洋法公约》规定，专属经济区是指从测算领海宽度基线量起，不超过海里的区域。据此，毛里求斯拥有的专属经济区约为万平方公里。同时，《联合国海洋法公约》也规定，超出领海基线海里以外但不超过海里的延伸部分可构成一个国家的外大陆架；相关缔约国必须向联合国大陆架界限委员会提交外大陆架划界方案，否则有关这方面的要求就不会得到承认。

几乎所有的沿海国家都有一种向海的冲动，希望把自己能够管到的大陆架扩展得越远越好。然而，一个国家海域的延伸总是很容易与邻国主张的区域重叠。毛里求斯也不例外。毛里求斯的外大陆架处于马斯卡林海底高原海域。该海底高原位于东经54?-63?、南纬4?-22?处，是印度洋海底的大片拱形隆起地带，由一系列海底山脉、暗礁和岛屿组成，地质学家认为它是印度板块和非洲板块分离所形成的大陆碎块。毛里求斯和塞舌尔恰好位于该海底高原的南、北两端，都有资格向联合国大陆架界限委员会申报该片外大陆架。然而，任何一方单方面申报都势必遭至对方反对，从而导致划界遥遥无期。联合申报虽然需要双方在延伸面积上相互做出让渡，但却可能避免争端甚至是冲突。

外大陆架延伸区——毛里求斯与塞舌尔选择“双赢”。从2年4月开始，毛里求斯就开始与塞舌尔就联合申报外大陆架进行接触。随后，两国就有关海域水文及地质资料、共同划界案案文、外大陆架延伸区域未来共同开发原则等举行了多轮磋商，达成了共识。8年12月，毛里求斯与塞舌尔向联合国大陆架界限委员会共同提交了马斯卡林海底高原海域外大陆架划界案。这是非洲及印度洋地区国家提交的第一份外大陆架申报，也是世界上首例由两个小岛屿国家联合提交的申报。年3月，联合申报获得批准。从此，两国共同拥有了各自专属经济区以外39.6万平方公里海域的优先开发权。这片称作外大陆架延伸区的海域，面积与德国相当，拥有丰富的渔业资源，并可能蕴藏石油、天然气及其他矿产资源。年，两国就共同开发和管理这一区域签署了协议，并成立了联合委员会负责具体落实。目前，海底油气资源的联合勘探已经处在进行时，毛里求斯政府和社会各界对此充满期待。

此次联合申报的成功，无疑让毛里求斯这样一个小岛屿发展中国家深受鼓舞。目前，毛里求斯政府正在依托其第一大属岛——罗德里格岛，来进一步延伸其外大陆架。罗德里格岛位于毛岛以东公里，是非洲东侧最远的一块陆地，环岛四望，极目所见都是汪洋大海。这里的经济社会发展相对滞后，甚至长期被世界忽视和遗忘，被称为30年前的毛岛。但一旦申请外大陆架延伸区成功，毛里求斯将新增12.3万平方公里海域的优先开发权。此外，毛里求斯还一直努力通过外交途径，分别向英、法追讨存在主权争议的查戈斯群岛（ChagosArchipelago）和特罗姆兰岛（TromelinIsland）。查戈斯群岛位于印度洋中部，毛岛东北公里处，其主岛迪戈加西亚岛（DiegoGarcia）被英国租给美国作为军事基地；特罗姆兰岛位于毛岛西北公里，据说该岛周围海底有石油和锰矿。如果毛里求斯能够收回这两个岛的主权，也就拥有了其周围广阔的专属经济区和外大陆架。

也许，在不久的将来，这个万平方公里的数字还会被改写。也许，这块一直沉睡着、孕育着无数可能的纯净的未开发之海，即将呈现出改变毛里求斯国家发展进程的大发现。

《天堂原乡》是中国驻毛里求斯大使馆外交官集体编著的一本关于毛里求斯的文化读本，全书用细腻深邃而清新的笔触介绍了毛岛的社会历史、风土人情。年首次出版即广受好评，年再版。近年来，随着中国来毛游客数量不断攀升，中国人对深入了解毛里求斯有了更多的好奇和期待。为回馈读者，使馆