轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷、传送牵引和制动的扭力，保证着车轮与路面的附着力。我们喜爱的速度感、推背感、飘移的痛快，都需要优秀的轮胎帮助实现。

年8月，第三个赛段的汽车拉力赛将在宝丰举行，科普博主张金妙发现在比赛之前，赛车手们最注重的是轮胎的挑选，不同的路面对于轮胎的选择完全不一样，选对了轮胎，每公里可以超出对手一秒的时间，那究竟什么样的轮胎才能算是不错的轮胎呢？

张金妙进入轮胎工厂之后，他发现制造轮胎的过程，就像平日里老百姓家里做面食的过程，经过一系列的和面、成型、蒸煮，最后出锅热腾腾的轮胎。而要制作出赛车手们适应不同路面的轮胎，还要对他们进行不同的“造型”，也就是花纹，这些小小的花纹可起着非常大的作用，它影响着轮胎的抓地力、排水性及乘坐的舒适性等方面。

虽然是一只看起来黑黑的轮胎，但张金妙看完了制作过程，发现它真的是充满了科技含量。

最早的轮胎是木头材质的，古代的战车、国外马车都是木头轮胎。探险家哥伦布在-年第二次探索新大陆时到达了西印度群岛中的海地岛，他发现当地小孩们用橡胶硬块当玩具，后来他把这些橡胶硬块带回国。经过了若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木材变成了硬橡胶制造。

一条成品轮胎从原料到成为我们可以使用的轮胎，一般要经历以下流程:

1、工序一：密炼工序

密炼就是把碳黑、天然橡胶或者合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料。有人把这个过程形容成做饭时的和面环节。

2、工序二：胶部件准备工序

在这个环节，一般用六个步骤来完成组成轮胎的所有半成品胶部件

（1）工段一：挤出

把胶料加入挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件，比如胎面、胎侧、三角胶条等等。

（2）工段二：压延

原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后加工成帘布。原材料帘线主要使用尼龙和聚酯两种。

（3）工段三：胎圈成型

胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料有一定的特殊性能，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。

本期《物从何处来》带您了解轮胎的制作过程。

来源：网络

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