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莱科宁喜迎破纪录时刻，《冰人：与基米的旅程》出版发行！在基米·莱科宁迎来创造F新纪录的33场大奖赛参赛之际，由备受尊敬的芬兰F记者海基·库尔塔（HeikkiKulta）撰写的新书《冰人：与基米的旅程》（ICEMAN：KiminMatkassa）已经出版。莱科宁将于今天在德国纽伯格林赛道举行的艾费尔大奖赛中，超越鲁本斯·巴里切罗，成为新的F参赛场数最多的车手。自从00年踏入F，这位芬兰车手已经征战了8个赛季。年，他在从迈凯伦转投法拉利的第一个赛季，就赢下了世界冠军。并且，他至今是跃马历史上最后一任车手年度冠军得主。08年8月，芬兰作家KariHotakainen为莱科宁撰写的自传出版。两年后，作为莱科宁整个F生涯——包括他所有场胜利、夺冠、暂别、回归——见证者的库尔塔，从不同的角度，回顾了莱科宁在他长达8年的F生涯中经历的高峰和低谷，同时回顾了他与这位芬兰人车手、与他关系紧密的人一同走过的赛车岁月。“这件事情讨论了好些年，”库尔塔与Motorsport中文网谈起出版与莱科宁相关书籍一事时说。“自从基米在迈凯伦发出光芒开始，他的经理们坚持表示有一天需要为他出一本书。但是随着基米的职业生涯不断继续，这个想法就一等再等。“然后Hotakainen写了一本基米的自传，所以我决定用完全不同的角度来写这本书：不是以基米的回忆，而是过去0年里我们一起在大奖赛围场里和世界各地旅行的记忆。”库尔塔此前撰写过表现米卡·哈基宁的《艰辛大奖赛》（TuskienGrandPrix），记录了莱科宁年夺冠历程的特辑。去年，他完成了米卡·萨罗的个人传记。如今，他的芬兰语莱科宁新书已经确定将译成英文版。现年64岁的库尔塔与历史上所有8位芬兰F车手，包括最早的LeoKinnunen、科克·罗斯伯格引荐入行的JJLehto，以及拥有芬兰血统的科克的儿子、06年世界冠军尼科·罗斯伯格，全都打过交道。98年，刚刚开始从事体育新闻工作的库尔塔，接到了他的第一份F任务，而那就是采访刚刚获得世界冠军的科克·罗斯伯格。翌年，他第一次现场报道大奖赛，就此拉开了一段丰富多彩的F记者生涯的序幕。在莱科宁的自传《未知的基米·莱科宁》（TheUnknowKimiRaikkonen）中有一段趣闻：他让作者Hotakainen有任何关于他比赛成绩的问题，都去询问库尔塔，因为后者记得比他自己都清楚。可见，莱科宁对库尔塔的信任。“对我而言，与基米建立关系是最大的挑战，但是当我成功做到之后，这是我整个职业生涯里与运动员建立的最好的关系，”库尔塔向Motorsport中文网表示。“我与基米的关系非常愉悦。我可以通过一则大新闻来描述：他与路特斯签约0赛季后，在夜里很晚的时候给我打了一个电话，他在‘你有没有给报纸写一个好故事？’我从来没接到过其他车手打来那样的电话。”受到新冠肺炎疫情影响，库尔塔今年唯一与莱科宁当面交谈，是在月底的巴塞罗那测试期间。他透露，这位芬兰车手对他出书计划的反应是“你随意去写，只要你不批评我太严厉就好了”。“显然你可以说，所有芬兰车手在面对F带来的挑战时，他们有很多共同点，但是基米与所有其他人都不同。他只是做他自己；他从不学别人；他从不为了取悦别人，而改变日常的行为举止。”海基·库尔塔最终，库尔塔完成了多达页的新书，其中包含不少鲜为人知的莱科宁在比赛周末的幕后故事。终于写下积攒多年的优质素材，令库尔塔“无比自豪”，不过他也表示：“我信守承诺，那些我许诺永远不会写出来的事情——包括日期和姓名——一概没有提及。你只能从这本书的字里行间去猜测那些事情。”08年底，库尔塔从他供职了4年的《图尔库新闻》光荣退休，但是以自由撰稿人身份继续报道F。正是因为与莱科宁关系良好，库尔塔成为了最可靠的“基米消息来源”。下周，芬兰车手就要迎来4岁的生日，而他是否会在本赛季结束后留下，至今没有确切答案，尽管不少猜测声称他将在0赛季与米克·舒马赫搭档。笑的合不拢嘴莱科宁创造33场F参赛创新纪录！莱科宁创33场F参赛创新纪录回顾5年前日本站最后三圈惊天逆转依旧热血对于莱科宁是否会留在F，库尔塔说道：“我想说的是，还在与阿尔法·罗密欧一起比赛，证明了基米真的满心热爱赛车。他现在没有机会争夺领奖台或胜利，但他仍然喜欢驾驶F赛车参加比赛。“如此说来，如果他继续下去，我不会感到意外。但是正因为明白离开家人——特别是孩子（罗宾在明年月就要6岁了）——对他来说有多少意义，感觉上这个赛季结束后停下脚步也非常符合逻辑。“但是我决定永远不再说他会停止赛车，因为在06、07和08年时我都失误了。”即使莱科宁选择停下，库尔塔仍有充分的理由继续他的个人旅程，那就是已经与梅赛德斯续约一年的瓦尔特利·博塔斯，足够让他保持忙碌。事实上，库尔塔已经有了下一本书的想法，只不过博塔斯还要再等等。F艾费尔大奖赛：汉密尔顿追平舒马赫9胜纪录，莱科宁成为历史第一人！刘易斯·汉密尔顿在于纽伯格林举行的艾费尔大奖赛中，在梅赛德斯队友瓦尔特利·博塔斯因机械故障退赛后，收获了个人F生涯第9场大奖赛胜利，追平了迈克尔·舒马赫保持的纪录。F时隔七年回到纽伯格林比赛。两辆锁定第一排发车位的银箭赛车双双起步出色，而且为了争夺位置而在一号弯里路线走得很大，但是在千钧一发之际避免了发生碰擦，博塔斯守住了第一的位置。前0圈里，博塔斯能够以秒以上的优势领跑比赛，但此后被队友慢慢追上后，并在第3圈被超过。不仅如此，维斯塔潘也快速贴到了身后，迫使芬兰人本圈就要进站。就在领先集团战斗时，后方的基米·莱科宁与乔治·拉塞尔发生了碰撞，威廉姆斯赛车受损后不得不退赛。此时，汉密尔顿和维斯塔潘都没有为博塔斯的进站做出反应。3圈后，当博塔斯刚刚超过还没进站丹尼尔·里卡多，返回前三名时。为了清理拉塞尔的赛车，赛会打出了虚拟安全车的信号，领跑的两辆赛车立即抓住机会。虽然英国人换上中性胎后，因为避让正在进站的维斯塔潘而稍稍浪费了秒，但依然顺利地守住领先位置，同时维斯塔潘也上升到了第二。虚拟安全车的信号只持续了一圈不到就结束，而错过回到领头羊位置的博塔斯遭到重大打击：他的赛车突然失去了动力。在重启系统失败后，他不得不返回维修区退出比赛。此后，汉密尔顿牢牢控制着比赛的局面，并且在还剩0圈时把对维斯塔潘的优势扩大到0秒以上。虽然兰多·诺里斯在比赛进入尾声阶段的停车退赛导致了安全车出动，但汉密尔顿没有在比赛重新开始时给对手任何机会，最终以3秒多的优势，拿下本赛季个人第七场胜利。同时，F生涯第9次率先冲过大奖赛终点线后，他距离成为新的获胜次数最多的车手仅有一步之遥。面对占据统治力的汉密尔顿，维斯塔潘在最后几圈里选择向最快单圈发起冲击。虽然英国人在倒数第三圈跑出了分8.45秒，但是荷兰车手成功在冲线圈做出分8.39秒，就此抢走额外的一分。本周末，梅赛德斯才给两位车手换上全新的整套动力单元。退赛之后，博塔斯虽然依旧处于车手年度积分榜第二位，但是落后队友69分之多。在缺少了一辆银箭赛车之后，领奖台的最后一个位置成为“第二集团”争抢的对象。发车后上升到第五位的里卡多，在第6圈就进站，并且从软胎换成中性胎。在队友埃斯特班·奥康早早地因机械问题退赛后，澳大利亚人单挑迈凯伦和RacingPoint的对手，其中策略不同的塞尔吉奥·佩雷兹成为直接威胁。墨西哥人在第8圈才换上中性胎，眼看以每圈0.5秒的优势渐渐逼近雷诺赛车。诺里斯退赛引发的安全车，间接助攻了法国车队。而在里卡多进站换上软胎后，RacingPoint没有让佩雷兹占据赛道位置，也把他召回换上同样配方的轮胎。赛道在最后圈恢复绿旗状态后，虽然佩雷兹一度处于DRS攻击里卡多的区域内，但是没有真正的机会，反而被抛开。最后3圈，墨西哥人再次发起尝试，但甚至没能得到发动DRS的机会。最终，里卡多为雷诺拿到了以制造商车队身份重返F后的第一个领奖台，也是法国制造商自0年马来西亚大奖赛后，第一次进入前三。比赛进行到第6圈时，处于领奖台争夺中的诺里斯向迈凯伦工程师报告动力不足。虽然在工程师的指导下多次重设赛车，而且一度被告知速度不错，但还是在第44圈时因为防熄火装置自动触发，导致他的赛车自动关闭。这让本周末用上新套件但感到挣扎的卡洛斯·塞恩斯只能孤军奋战。虽然没能向领奖台发起挑战，但是在最后阶段守住了第五名，让AlphaTauri的皮埃尔·加斯利只能接受第六名的结果。从第位起步的法国人，在经过与法拉利车手查尔斯·莱克勒克的多次较量后，成功进入了前六名。摩纳哥人虽然在排位赛中抢到了第四，但在比赛中仅仅是缺乏与雷诺、迈凯伦、RacingPoint赛车抗衡的速度，最终以第七名完成比赛。因兰斯·斯特罗尔生病而仓促代表RacingPoint上阵的尼科·霍肯伯格，虽然从最后一位发车，但是步步逼近积分区。安全车时段下，他已经上升到了第八位，并且稳稳地以这个名次完成比赛，圆满地完成了他的第三次替补任务。多辆第二集团赛车的退赛，直接造福中下游的哈斯和阿尔法·罗密欧。罗曼·格罗斯让以第九名的成绩，本赛季第一次拿到积分。而安东尼奥·吉奥维纳兹在顶住四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔的追击后，跻身前十名，继揭幕战奥地利大奖赛后第二次获得积分。无缘前十名发车的维特尔在比赛只进行到第圈时，突然发生了打转，并且导致轮胎磨平，不得不提前进站。虽然车队为他换上硬胎，但是不足以坚持跑完50圈。第4圈换上软胎后，德国人从靠后的位置发起追击，但最终以0.7秒之差没能在主场获得积分。第33次投入正赛的莱科宁虽然成为了新的参加正赛次数最多的车手，但是与拉塞尔的事故令他被罚0秒。虽然最后几圈里，芬兰人尾随着前队友维特尔往前赶，但还是只能以第名完赛。凯文·马格努森、尼古拉斯·拉蒂菲和丹尼尔·科维亚特则成为最后三名完赛的车手。俄罗斯人一度在积分区边缘战斗，但是与亚历山大·阿尔本的事故，令他直接落到了最后。泰国人也被认定需要对事故负责，吃到了5秒罚单。但是由于动力单元问题，红牛让他在比赛半程不到时返回维修区退赛。纽博格林自03年以来首次重返F格罗斯让讲解赛道领奖台心得年德国F第一次使用车载镜头进行记录从此拉开了一个时代的序幕F埃菲尔站：汉密尔顿夺第9冠追平舒马赫纪录维斯塔潘亚军博塔斯退赛即使记录被追平，也改变不了麦扣在每一个舒马赫粉丝内心的定位。人品，人格，魅力，各方面都是，只有一个车王，也只有一个舒马赫！00FRound德国艾费尔大奖赛纽博格林赛道正赛结束，舒米的9胜记录被追平了！赛后采访汉密尔顿恭贺追平纪录舒马赫之子米克·舒马赫现场送头盔还有一个彩蛋?舒米儿子米克给黑汉送去了之前舒米在梅奔时的纪念头盔米克（Mick）你要加油！以后把黑汉的记录重新超回来！让的姓氏再次追上去并打破，然后保持住——难被突破[加油][加油]（之前，瓦特尔cos了个纪念版的头盔……结果原版的送给了黑黑，瓦特尔的角度来说也蛮虐的）

雷诺这么努力辛苦了这么长时间

终于如愿拿下领奖台！！

周后（0.3-0.5）

R葡萄牙????站再见（新赛道新体验~）葡萄牙大奖赛赛程时间

汉密尔顿追平

舒马赫纪录

00F德国埃菲尔大奖赛正赛全场回放00F德国埃菲尔大奖赛正赛原声回放

北京时间0月日消息，00赛季F第站比赛埃菲尔大奖赛今日在纽博格林赛道结束了正赛的争夺。第二位发车的汉密尔顿率先冲过终点，拿下了自己第9个分站冠军，追平了舒马赫的分站冠军数量纪录。

杆位发车的博塔斯因为赛车故障退赛，维斯塔潘获得第二，里卡多获得第三名登上了久违的领奖台。勒克莱尔获得第7，维特尔只获得第名。

赛前信息

．这是本赛季第站比赛，在之前0站比赛中，汉密尔顿以05分遥遥领先。梅赛德斯在车队积分榜上以分高居榜首。

．这是纽博格林时隔7年重返F赛历。在周六的排位中，梅博塔斯以分5秒69拿下了杆位，汉密尔顿获得第二，维斯塔潘获得第三。

3．法拉利本站比赛再次对赛车进行了升级，勒克莱尔在排位赛中表现不错获得第四，这是他本赛季迄今为止的最佳发车名次。

4.赛点车队在排位赛开始之前临时决定让霍肯伯格顶替斯托尔出战，这也是霍肯伯格本赛季第三站获得出战分站赛的机会。

5.这是莱科宁职业生涯第33场分站赛，成为F历史第一人。

6．正赛开始的时候，纽博格林温度比较低，大气温度为8摄氏度，而赛道温度为6摄氏度，降雨概率40%。

发车：梅赛德斯内战激烈博塔斯惊险守住杆位

北京时间0点0分，本站比赛拉开战幕，第位发车的维特尔使用的是中性胎起步。一圈的暖胎圈之后，发车！博塔斯的起步并不是很好，汉密尔顿在进入号弯之前略微领先，两人在号弯的争夺非常激烈，都冲出了赛道，不过幸运的是没有丢掉名次，博塔斯在号弯惊险守住了领跑位置。维斯塔潘和勒克莱尔也都守住了自己的发车名次。

圈比赛结束之后，博塔斯将领先优势扩大到了.5秒以上。阿尔本锁死轮胎，被身后的里卡多完成了超越，维特尔发车之后丢掉了一个名次，暂时处于第位。

第3圈，博塔斯做出一个最快单圈，法拉利的长距离速度还是比较糟糕，勒克莱尔很快被身前的维斯塔潘甩下了7秒的差距，身后的里卡多也逐渐追了上来。

第6圈，里卡多开始向勒克莱尔发起攻击，勒克莱尔在弯道中惊险守住位置。第8圈，阿尔本率先进站，他换上了中性胎，出来之后已经跌倒了队尾，汉密尔顿在这一圈做出了一个最快单圈，但是落后榜首的博塔斯还有0.5秒的差距。

里卡多超越勒克莱尔拉塞尔撞车退赛

拉塞尔与莱科宁发生碰撞

第9圈，里卡多在连续弯中漂亮的超越了勒克莱尔上升到了第4位，勒克莱尔的速度显得不是很理想，身后的诺里斯也跟了上来。十圈比赛结束之后，赛道上前五位的车手依次是博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多和勒克莱尔。

第圈，勒克莱尔进站，出来之后下滑到了倒数第二位。维特尔在试图超车的时候锁死了轮胎，赛车直接冲出了赛道，但是他迅速回到了比赛中。维特尔随即进站，换上了硬胎，出来之后他的名次处于队友勒克莱尔的后面。

第3圈，博塔斯在号弯锁死轮胎，赛车冲出了赛道，汉密尔顿抓住机会完成了超车，博塔斯回到赛道的时候，险些与汉密尔顿发生碰撞。博塔斯随即进站换上硬胎，出来之后他处于里卡多的后面排在第四位。

拉塞尔的赛车与莱科宁发生了碰撞，他的轮胎发生了爆胎，他找了一个安全位置停车退出了比赛。第6圈，博塔斯反超里卡多回到第三位。由于拉塞尔的赛车需要拖车，赛会出动了虚拟安全车，汉密尔顿和维斯塔潘抓住机会完成进站。

博塔斯/奥康/阿尔本赛车故障退赛

第8圈，博塔斯的赛车突然失去了动力，他连续被诺里斯和佩雷兹超过下滑到了第5位，坚持了一圈之后，他还是退出了比赛。0圈比赛结束之后，赛道上前五位的车手依次是汉密尔顿、维斯塔潘、诺里斯、佩雷兹和奥康。

第圈，勒克莱尔超越霍肯伯格回到了第0位。第3圈，奥康同样因为赛车故障退赛，一圈之后，阿尔本也退出了比赛。

诺里斯告诉车队自己的赛车也在失去动力，佩雷兹已经追到了他的身后。勒克莱尔的名次已经逐渐回升到了第8位，第8圈，勒克莱尔超越加斯利回升到了第7位，第9圈，塞恩斯和佩雷兹同一圈进站，勒克莱尔回到了第5位。

佩雷兹超越勒克莱尔诺里斯退赛引发安全车

诺里斯赛车故障退赛

第30圈，诺里斯进站，本圈结束之后，赛道上前五位的车手依次是汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多、勒克莱尔和诺里斯。

第3圈，佩雷兹超越诺里斯上升到了第5位。接下来几圈比赛显得波澜不惊，第34圈，佩雷兹超越勒克莱尔上升到了第4位，但是勒克莱尔马上完成了反超。一圈之后，佩雷兹还是完成了超越，勒克莱尔下滑到了第5位。

第37圈，勒克莱尔再次进站，出来之后下滑到了第0位。第40圈，勒克莱尔超越队友维特尔来到了第7位。40圈比赛结束之后，赛道上前五位的车手依次是汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多、佩雷兹和塞恩斯。

第4圈，加斯利也非常漂亮的超越了维特尔，维特尔几乎没有还手之力。第4圈，霍肯伯格也超越了维特尔，第43圈，维特尔进站，他换上了软胎，出来之后处于第5位。第44圈，诺里斯的赛车完全失去了动力，他停在了赛道外面，赛会出示黄旗并随即出动安全车。

车手们纷纷抓住这个机会进站换胎。比赛在第50圈恢复，重新发车之后，里卡多试图超越维斯塔潘，但是没有成功，50圈结束之后，赛道上前五位的车手依次是汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多、佩雷兹和塞恩斯。

冲刺：汉密尔顿夺冠维斯塔潘第二里卡多登台

进入最后十圈的争夺，加斯利超越勒克莱尔上升到了第6位。第53圈，汉密尔顿刷出一个最快单圈将领先优势扩大到3秒左右，冠军悬念已经不大。第55圈，维特尔超越马格努森来到第位，马格努森试图反超时两人的赛车发生了接触。

最后三圈，赛道上没有发生太大的波澜，最终汉密尔顿率先冲过终点，拿下了本站比赛的冠军，这是他职业生涯第9个分站冠军，追平了舒马赫的历史纪录。维斯塔潘获得亚军，里卡多第三，接下来依次是佩雷兹、塞恩斯、加斯利和勒克莱尔。

00FR艾费尔大奖赛

正赛成绩表

00艾费尔大奖赛正赛成绩表赛后车队积分赛后车队积分阿尔法·罗密欧目标在0月内敲定0车手阵容阿尔法·罗密欧F车队老板弗雷德里克·瓦瑟尔预计车队将在本月内就0年车手阵容做出决定。基米·莱科宁被认为仍将留在阿尔法·罗密欧，与此同时米克·舒马赫则被广泛看好将获得被预留给法拉利旗下车手的第二个席位，取代现役车手安东尼奥·吉奥维纳兹。米克本应于本周五在纽博格林的第一节练习中驾驶F赛车，但是由于受到恶劣的天气影响，他并没有得到这个机会。尽管没有计划中没有其他候选人，瓦瑟尔仍然希望早日做出决定。他说：“我想这就是上周五我说过的，决定将在未来数周内做出。我认为我们需要在0月内做出决定，这样能让最后四场比赛轻松一点。”关于米克没能在周五获得出场机会，法国人表示：“这对每个人来说都很可惜，对米克来说更是。他非常投入，他上周就去了工厂，与工程师们一起努力。他为FP做了充分的准备，然后就碰到了这样的事情。“这当然很可惜，但是我想至少他可以从准备的过程中学到一些东西。他整个周末都会和我们在一起，我也希望我们在未来可以一起有所作为。”瓦瑟尔承认让米克参加另一场FP并不容易，尤其是之后的比赛都是在新的赛道上进行，也需要吉奥维纳兹来获得里程。“这肯定不容易，因为在波尔蒂芒赛道，每个人都要去适应赛道，那里不是参加FP最好的地方，然后是伊莫拉，那里没有FP。之后我们要去到的是伊斯坦布尔。我们要和安东尼奥坐下来商讨这个问题，但是我认为现在这肯定不容易。之后他（舒马赫）在巴林要参加两轮他自己的F比赛。”瓦瑟尔强调，任何测试都与单圈时间无关。“当赛车手放弃FP，把机会给到其他人时，最重要的是避免撞车，因为这会影响到FP。所以我们会要求他们保持冷静。那么你就不能从单圈时间上来评判他们，否则会不公平。更重要的是准备工作，在FP期间找到节奏的方式，以及他们可以为车队带来的一些反馈。“因为如果你要讨论节奏，他在F里面的表现会比他在FP中0圈的表现更有说服力。作为一个集体，我们唯一评判的是态度、他和车队建立的关系和技术反馈。”斯特罗尔自俄罗斯后身体不适，但无新冠症状！RacingPoint领队奥马尔·萨弗诺尔表示，兰斯·斯特罗尔从俄罗斯大奖赛之后就一直觉得身体不适，但是新冠病毒检测结果始终为阴性。斯特罗尔因为在周六上午突然生病，没能参加本次纽伯格林周末唯一能够进行的自由练习阶段。而他排位赛的工作，由收到紧急召唤的尼科·霍肯伯格接替，同时德国人将本赛季第三次代表RacingPoint比赛。本周末在纽伯格林出现了4例确诊病例，其中两例来自梅赛德斯，而德国车队至少总共有6人必须接受强制的隔离。在这样的情况下，斯特罗尔的病情引起了


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