失事航班4U在北京时间24日晚17:45尚处米的高空，但在8分钟内降到米的高度，随即失去联系。而这一高度接近于失事地点附近的阿尔卑斯山山脉高度。

4U早在年11月29日就进行了首飞，从年起正式为汉莎航空服役，直至年“转会”汉莎旗下的“德国之翼”航空公司。

该飞机于今年3月23日在德国杜塞尔多夫进行了最近一次例行检修，而最近一次大型检修则是在年夏天。

截止此次空难，4U的飞行时长已超过小时。

该航班机长有超过10年的飞行驾驶经验，先后为汉莎和“德国之翼”效力。

如今在全球共有架空客A系列飞机正在服役，堪称史上最为畅销的机型之一。每架空客A的造价都超过万美元，最多可容纳名乘客。本次涉事的机型为空客A-。

空客A系列之所以在年上市之初广受航空公司欢迎，是因为其性价比远超竞争对手美国波音公司的各类飞机。空客的秘诀之处在于，A,、A、A和A系列，许多零件都互相匹配，可互换共享，因此大大减少了成本。

权威数据网站“航空安全网”（AviationSafetyNetwork）的信息表明，空客A系列迄今只发生过27起事故，在所有飞机机型中属于比较安全的。

安联保险是失事客机的主要保险公司。安联已发表声明，表示会支持事件调查，并会提高其它受保客机的安全检查力度。

此次事故是“德国之翼”历史上首次空难伤亡事故。不过近2年，它也曾遭遇过两次小事故，但均未造成人员损失。

“德国之翼”被汉莎打造为廉价航空公司，以缓解后者在德国境内与欧洲各国间的航班压力。

“德国之翼”的前身是年成立的“欧洲之翼”航空公司，到年更改为“德国之翼”，并以德国科隆为主基地。野心勃勃的汉莎航空也就此跨入竞争激烈的廉价航空市场，开始挑战爱尔兰瑞安航空和意大利Easyjet。

“德国之翼”的航班如今飞往31个国家的个目的地，但多数都是著名旅游城市。年乘坐“德国之翼”航班的乘客达万人次，产生约20亿欧元的收益。

“德国之翼”拥有41架空客A（-座）、12架空客A（座）和23架庞巴迪客机（90座），飞机平均服役时长为7.2年。

不过根据官方数据，此次在法国阿尔卑斯山坠毁的空客A，已服役超过24年。

“德国之翼”及其母公司汉莎航空，自年4月以来飞行员罢工事件不断，原因是汉莎企图降低飞行员的退休工资，同时将飞行员的退休年龄从58岁提高到61岁。

相关罢工抗议迄今已有12次之多，最近一次就发生在上周三，持续了整整4天。该公司的短途、中途、长途航班都受到不同程度的影响——光上周六一天估计就有超过2万名乘客的出行被波及。

出于人力成本因素和欧元贬值因素的考虑，汉莎航空也有意进一步发展廉价航空。目前飞行员的薪资已占到航空公司总支出的40%，而欧元的大幅贬值也让欧洲的航空公司损失惨重。

所以，开辟更多廉价航空、使用更多相对年轻且廉价的飞行员，是全球各大航空公司都在考虑的解决方案。

尽管汉莎航空贵为欧洲最大的航空公司，但其为争夺廉价航空的市场份额仍然不遗余力。

面对瑞安航空之类的大型廉价航空公司，汉莎航空在乘客数量上劣势明显，因此原本计划从年加大对低端航空市场的投入，希望借此吸引乘客，同时压低成本、提高收入。

“德国之翼”这架坠毁的空客A，在此前的24年服役历程中安全记录良好。但其24日遭遇的首次事故就成为了汉莎航空历史上最严重的空难。

汉莎航空成立于年，有过伤亡记录的飞行事故只有4起，总死亡人数人：

年1月11日，一架洛克希德L-G客机在降落里约热内卢时坠毁。机上29名乘客和7名机组人员遇难，仅有3人幸存。

年1月28日，从法兰克福飞往不来梅的一架汉莎航空康维尔CV-飞机因故障坠毁，机上46人全部罹难。

年11月20日，名为“黑森号”的波音-客机在内罗毕国际机场起飞后坠毁。机上人中有59人罹难。

年9月14日，一架从法兰克福往华沙航线的空中客车A-在华沙机场着陆时，因多项故障而滑出跑道并撞向跑道尽头的矮墙上，结果发生起火。副机长和一名乘客因无法从机舱逃生而死亡，当时机上共有70名乘客。

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