全球最长铁路：小时横跨，乘客7天无澡洗也成为正常

世界上哪条铁路最远？有些人认为这是美国的原因，美国有着世界上最大的铁路网络，它的总长是千米；还有人表示，欧洲十多个欧铁通连在一起，少说也有数千里之遥。

事实上，世界上最远的一条线路，就是前苏联时代，乌克兰从基辅到海参崴，全长公里，一张车票就能买到，其次是莫斯科和朝鲜首都平壤，一张车票就能买到公里。

但是，苏联崩溃之后，这两条铁路都中断了，今天，从莫斯科到海参崴，最远的一条线路，全长公里，耗时个小时。该线路横跨八个时区（莫斯科+3，萨马拉+4，叶卡捷琳堡+5，鄂木斯克+6，新西伯利亚，8伊尔库茨克，9赤塔，10）。

因为是在一个非常敏感的国家，所以俄罗斯对这条航线的机票实行了严格的控制，即使是在蒙古或者中国停留，也必须找人帮忙买票。

西伯利亚铁路是俄皇帝亚历山大三世提出的，但还没有等他把图纸造好，他的儿子尼古拉二世就下令，将西伯利亚的铁路分成了七部分，派出了七万工人，两万名军人，历时十三年，终于在年竣工。

从那时起，俄罗斯就将欧洲，西伯利亚与远东联系在一起，这条西伯利亚铁路被称为“欧亚纽带”，其意义之大，可见一斑。那个时候的列车还在使用煤炭和蒸汽，苏联在一九二九年开始进行电气化，直到年，所有的列车都完成了改造，现在的列车被命名为西伯利亚大铁路。

这条铁路原本就是为了满足人们的需要，而不是为了满足人们的需要，所以俄罗斯人为了满足货物的需要，采用了一种既符合亚洲标准，又符合欧洲国家要求的狭窄钢轨，这就造成了中俄两国需要起重机来替换车厢底部的转向器。

之所以一直不换轨道，一方面是资金短缺，另一方面则是因为俄罗斯在二战中失去了西伯利亚，到时候中日、欧美等国家就再也没有高铁了，所以他们在很长一段时间里，都会对这条铁路望洋兴叹。

随着西伯利亚铁路的修建，远东、西伯利亚等寒冷地区的产业得到了极大的发展，这里的矿藏、石油、天然气都因为这条铁路而繁荣起来，随着工业的发展，大量的人口涌入西伯利亚，让这里成为了一个重要的农耕基地。据俄罗斯官方网站介绍，西伯利亚有23座、远东19座，电力线路将会在沿途增加余个村庄，为维护俄罗斯边疆及区域经济奠定了良好的根基。

西伯利亚大铁路对于欧亚国家来说，是非常重要的，尤其是俄罗斯将欧洲的铁路连接起来后，日本与英国之间，就像是两个世界的邻国。

中国于年首次提出欧亚陆桥，该陆桥可以涵盖中国东海岸各口岸，包括山东-新疆8省60余市州，出境后又分成三路，一路经哈萨克斯坦和伊朗抵达土耳其；第二条线路经过俄罗斯，白罗斯，德国，荷兰的阿姆斯特丹，再经过波兰，再经过罗马尼亚，最后抵达希腊。而第二条和第三条线路，都是以西伯利亚大铁路为根基，而这两条线路，都是以这条线路为根基的。

在和平时期，西伯利亚大铁路为俄罗斯的旅游业做出了巨大的贡献，它所经过的地区，包括俄罗斯七百多平方公里的土地、三百多座城镇、一百三十多个少数民族，光是这条铁路线上就有一百多个车站，沿途风光秀丽，人文奇观，吸引了大量的旅客购买初期一票通（15日之内可上下）的旅客。不过俄罗斯人也没办法控制拥挤的车次和假票，他们不得不暂停销售，将西伯利亚大火车的售票日期提前到了90天，这样他们就得一直等下去了。

所以，乘坐西伯利亚大火车旅行个小时会有怎样的感觉？我的回答是：没有沐浴一周就没事。

其实火车上的旅客七天不洗是常态，不少人实在忍受不住，就拿着一条湿漉漉的浴巾擦拭身体，倒也不是没有浴室，火车前后各有一个简单的盥洗室，但大部分时间都要排着长队（流量太少），洗个澡还要等五六个小时。当然，如果你能在“金鹰快车”上订一个带有单独卫生间和澡盆的超级大房间，那就另当别论了。

欧美人已经习惯了在莫斯科乘坐列车，穿过西伯利亚，穿过远东，抵达目的地海参崴，然后乘船前往日本。中国人从北京穿越蒙古，或者在满洲里加入大火车，只有少数人会飞往海参崴，再从另一端返回。如果你要去海参崴，我推荐你到号纪念塔那里，那里每天都有很多人在拍照（有些人是来收钱的，你可以无视）。

通常，从莫斯科到海参崴的西伯利亚大火车有5次，较长时间的有号、号和号，还有号和号后备号。值得一提的是，后备车辆的座椅和票价与普通车辆不同，但由于许多代办公司在使用了“”、“”等字样后，许多旅客都选择了“快车”来购买普通车厢。

金鹰号上大部分都是私人房间，普通火车上的普通车厢，一般都是两张软床或者四张软床，备用车则是俄罗斯人。

因为国外旅客必须通过第三方（俄罗斯官方网站也可以购买，但必须要有3DS银行卡），所以票价会有很大的波动，高峰期的时候，票价可能会高达四到百分之百，这也是为什么很多中国游客都会从海参崴去的原因，因为在蒙古，最便宜的机票也要3.5k（在节假日5-7k)，但如果能在海参崴买到一张双人间的机票，那就是3k，而且还不需要蒙古签证。

西伯利亚大火车有一种独特的风俗，那就是火车上了火车，工作人员会将四件套打包好，然后将四件套放在一起，然后递给售票员。若在途中或夜间未见乘务员，亦可将已收起的行李放在座位上，避免妨碍其他旅客。在我向售票员打听“到了火车上应该放在哪里”时，她一本正经地向我诉苦：一些旅客把它当成免费赠送的礼物，一辆火车上就会多收一打。

因为是长途火车，所以有些头等舱是免费提供的，但中国人见惯了美食，很少有人能在这样的环境下愉快地用餐。从上午九点一直营业到下午九点，这里可以吃的东西很多，不过价钱也很高，一顿简单的一瓶啤酒就要两千多，而两个人的套餐，动辄就是一万多卢布。

因此，大多数旅客都是自己携带食物，有的车上放着一桶桶的啤酒，有的车上放着一包花生米，有的则是拿着电饭煲等东西上了车，(V)，这种情况下，列车长是不会插手的，只有遇到危险的时候，他们才会阻止。对面坐着一个意大利女孩，她在海参崴给我带了一个大包的粽子，上了车之后，她四处打听，想要借电饭煲，但是看见我，她就尴尬的说：“我给你买了电饭煲，但是忘记带了。”

如果没有食物，那就算了，列车每隔三分钟就会打开一扇门，然后就是一群俄罗斯人在卖面包、熏鱼、零食，甚至有些车站还卖着各种饮料和饮料。他们都是当地的老实人，不管遇到什么事，都会在车站附近等着。如果你什么都没做，那就出去透透气吧。

一位在上海打工的俄罗斯兄弟跟我说：以前没有旅游的时候，路上的人过得很辛苦，现在却能坐收渔翁之利，大家都很感激。

西伯利亚是个很美的地方，每个季节都会有不同的景象，有广袤无垠的大草原，也有冰雪覆盖的大山谷，早上起来就跟列车在追逐着太阳，日暮西下的时候，到处都是金灿灿的东西。

有些人说“只有购买K3火车去看看蒙古大平原”，完全没有这个必要，北京和乌兰巴托之间也就那么一小块草地，从伊尔库茨克往前走就是一大片草地，从海参崴穿过赤塔，可以看见一大片草地，从乌兰乌德再到伊尔库茨克，大概多公里，远超K3所见的草地。

贝加尔湖是所有人最感兴趣的地方，沿着湖边走了两百多公里，但这也是最让人沮丧的地方，因为大部分人都不知道自己要去哪里，等他们抵达贝加尔湖的时候，天色已经完全暗了下来，有些人还在呼呼大睡。

如果是在贝加尔湖附近的乌兰乌德站，大概要等一两个小时，然后工作人员会告诉他们准确的时间，然后打车到布里亚特港口，然后翻过贝加尔湖，抵达库尔图科，那里有一家只有俄罗斯人才会认识的鱼类餐馆，吃完饭，就可以步行前往火车站，然后沿着湖边的路线，欣赏沿途的风景。

据列车长介绍，这条铁轨的最高设计时速为80km/h，但从来没有开过最快，而贝加尔湖这一段则要少一半，一来有塌方的危险，二来要预留游览的时间，长途旅行可不是一件简单的事情。

据说这辆火车让很多人大开眼界，但同样的，他们也要承受巨大的心理压力，如果被关在狭小的空间内，新鲜感消失后，他们会变得非常枯燥，更不要说在旅途中用手机和网络了，即便他们购买了俄罗斯的手机卡，大部分情况下都是没有信号的，即使是在车站，3G网络也是时断时续。

因此，乘坐这趟列车时，一定要先下载好电影，小说，或者随身携带一些书籍来阅读。要是有人跟你一起去，你可以买一些纸牌或象棋，以解闷。